特斯拉報告：在行駛 20 萬英里後，電池組僅損失 10 % 的容量

根據外媒 electrek 報導：特斯拉最近釋出一份官方的影響力報告，報告中指出，特斯拉車輛在行駛 20 萬英里（約 32 萬公里）後，電池組的電池容量僅損失約 10%。對於會擔心特斯拉長期使用下，電池耗損速度快的車主，這可說是官方給出的一顆超大定心丸。

特斯拉報告：使用 20 萬英里後，電池耗損僅約 10% 

電池組老化、耗損是大家目前在電動車上最關心的問題之一，畢竟電池組作為電動車主要的動力來源，萬一老化或是耗損情況嚴重的話，將會大幅減少可行駛的續航里程。

因此各家車廠除了精進自家的電動車技術外，同時也不斷的針對電池技術做改良與創新，希望可以降低耗損與老化的速度。畢竟電池做得好，電動車的使用壽命也將跟著變長。

使用 20 萬英里後，電池僅耗損 10%

特斯拉在近日發表的影響力報告中，發布了關於電池損耗與老化的數據。今年，特斯拉更新了 Model S 與 Model X 的統計數據，並表示在行駛 20 萬英里後，電池的最大容量還保持了約 90%，只耗損了 10%。數據中也顯示，在 10 萬英里前，電池損耗的波動較大，10 萬英里後，電池損耗的波動就逐漸穩定下來。

特斯拉認為，平均 20 萬英里的里程是比汽車還要耐用：

特斯拉的電池組比汽車耐用，我們估計一輛汽車在美國使用約 20 萬英里後報廢，在歐洲則是使用約 15 萬英里後報廢。

但這項數據僅適用於 Model S、Model X，特斯拉也聲稱 Model 3 的電池組的使用可達 50 萬英里，他們下一個目標是打造可使用 100 萬英里的電池組。

特斯拉不同規格的電池，耗損速度也不一樣

另外 electrek 也指出，特斯拉不同規格的電池，耗損速度也不一樣。以這張圖表來看，Y 軸代表特斯拉系統中當前電池組容量，X 軸代表自牽車以來電池組的使用量，單位皆為 kWh。

得出結論：90 kWh 的電池組（綠色），在經過 20000 kWh 或是 235 個週期後平均下降約 6000 kWh。而 85 kWh 的電池組（藍色）則在 20000 kWh 後，平均下降約 3000 kWh。

90 kWh 的電池組耗損速度是 85 kWh 電池組的 2 倍，但 90 kWh 的耗損波動會隨著使用時間來長而逐漸變得平緩。不知道大家看完這樣的報告，有沒有突然對擔心電池耗損的部分，放下心中的大石頭呢？

延伸閱讀》

• 特斯拉電能回充充電效率竟比充電樁來的好？國外網友實際測試給你看
• 特斯拉 Model S Plaid 經過美國 EPA 能源效率評級，1 年能源成本約 1.8 萬
• 馬斯克：特斯拉將取消 Model S Plaid+，因為續航里程不需要太高