今天要來跟大家分享，筆者身為 Gogoro 車主，使用 Gogoro 四年來的騎乘體驗心得。現在很多人要買人生第一台摩托車時，都已將 Gogoro 納入選項之一，在未購入 Gogoro 之前一定會有很多疑問，畢竟 Gogoro 的整個模式與體驗不是我們過去熟悉的那一套，因此這次就以車主的身份與各位分享我騎乘 Gogoro 4 年下來的體驗心得：Gogoro 真的比油車還要方便嗎？。
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Gogoro 的車價已經降低很多，不再需要動輒幾十萬
很多沒接觸過 Gogoro 的人，對於 Gogoro 的第一映像就是「貴」，的確在 Gogoro 剛問世時，Gogoro 1 系列，基本款要價 12.8 萬元，進階款 Plus 版要價 13.8 萬，這樣的價格買一台摩托車對很多人來說真的太貴了，不過經過這些年來的市場調查與產品需求轉換，Gogoro 也推出了許多價格更親民，定位更多元的車款，在定價上也非常具有競爭力，因此在車輛定價上，Gogoro 已經改變非常多，有興趣的讀者可以前往 Gogoro 的官網參考車輛定價。
- Gogoro 官網點這邊
Gogoro 真的有比油車方便嗎？
今天要來跟大家分享的就是大家最常問的「Gogoro 真的有比油車方便嗎？」。筆者分別有一台 Gogoro 1 Plus 2017 年式與 Gogoro 2 Plus 2017 年式，這個部分我會區分成使用 Gogoro 比油車方便的地方與不方便的地方分別來做心得分享，不過這些都是筆者個人的觀點，是否會成為大家在意的點就見仁見智了。
Gogoro 比油車方便的優點
操作方式創新
Gogoro 創新的操作方式，在使用上是智慧鑰匙與手機搭配車輛進行操作，因此就可以讓車主知道很多額外的行車資訊，包括：騎乘距離、時間等等。也可以利用手機進行個人化設定，像是：改變儀表板顏色、車輛音效、燈光效果等等，在騎乘樂趣上相比油車來說是很加分的，因為是搭配手機操作的關係萬一忘記帶鑰匙也可以操作車輛。
貼心使用體驗
Gogoro 有許多貼心的設計，對駕駛來說都是很方便的，像是：方向燈自動熄滅、車輛倒退模式、車輛資訊紀錄與告知等等。換電站也會提醒保養時間、告知倒車警訊、鑰匙電池低電量警訊等等的車輛訊息，筆者認為對於車主來說是很貼心的設計。
換電快速不麻煩
能源補充對於大部分的使用者來說已經不再是 Gogoro 的致命傷了，因為現在換電站的密度與過去相比，已經提高很多。換電過程不用收費也不需要掏零錢，操作起來非常快速，也不用因為油價浮動而到加油站人擠人排隊加油。
車輛防盜功能完善
Gogoro 強大的防盜系統是眾所皆知的，使用 Gogoro 的過程中，真的完全不會擔心有車輛失竊的風險，畢竟是使用與過去完全不同的系統，Gogoro 的車基本上很難被偷走，就算真的被偷走了，利用 Gogoro 的換電機制，也可以很快速的將電池鎖住，不讓竊賊繼續換電行駛，並且換電站的攝影機也會拍下竊賊的長相，協助警方可以迅速找回車輛，當然整輛搬走另當別論，但就防盜這一塊 Gogoro 做得很完善。
Source：Gogoro 官方部落格
車輛系統持續更新
Gogoro 就像各位現在手上拿的 iPhone 一樣，有一個行車的作業系統，叫做 iQ System，就跟 iOS 一樣，這個行車系統會不斷的更新、推出新版本，車主都可以享受到新版本推出的新功能，這些新功能都可以讓車輛越用越方便、越騎越新。
Gogoro 比油車不便的缺點
雖然創新，但不穩定
許多 Gogoro 獨有的功能，雖然是創新設計，但是這些功能同時也存在著不穩定性，例如：最基本的車鑰匙，早期 Gogoro 的車鑰匙是一顆圓形的遙控器（目前為鑰匙卡片感應式，不會有以下的問題），按下後，車輛就會開機，或是使用手機的 App 進行操作，車輛也會開機。但這顆遙控器裡面的電池長時間使用下來會沒電，而且鑰匙晶片也有可能突然進水受潮或是自然損壞，再來就是手機的連線也不是很穩定，所以就會有遙控器壞掉、手機連線不上造成無法開啟車輛等問題發生，這時傳統的鑰匙就會展現出優勢。
獨特設計，通病多，顧慮也多
Gogoro 1 系列的車輛使用的大多是特殊規格的零件與設計，到了 2 系列開始，才逐漸開始使用公共規格的零件與設計，但依然還是保有與一般油車不同之處。在 Gogoro 的車主社團中，也許多有人分享了因為特殊設計而產生的車輛通病，這些車輛通病，會讓我在使用車輛的時候有多一份顧慮，「為了保護某些零件不受損，我不該這樣做」這個想法讓我在使用 Gogoro 時，無法像使用油車一樣隨性。
Source：Gogoro 官方部落格
維修保養還是沒有油車方便
大家應該都知道，Gogoro 的維修保養除了採用的是「預約制」，也只能回到 Gogoro 的原廠服務中心或是加盟授權服務中心施做保養。現在全台服務中心的據點還沒有到非常普及，所以預約的位置也不好排，加上如果騎在路上突然發生問題，馬上去到服務中心，工程師也有可能沒辦法馬上協助處理。雖然 Gogoro 官方正在改善這樣的問題，承諾不會讓車主預約等太久或無法處理臨時狀況，但筆者個人認為，這在現階段來說，是一項缺點。
電池合約選項多，但也多一層麻煩
Gogoro 是採電池訂閱制，與電池買斷制不同，有點類似月租電信費，簡單來說 Gogoro 裡面的 2 顆電池，是車主跟 Gogoro 公司租用的。合約目前也有多種選擇，包括：綁定里程專案、騎到飽專案、自由省專案（用多少算多少），但這當中也有許多小細節是用戶不知道的。
例如：假設某天因為個人規劃導致長時間無法騎車，如果是油車，只要直接放著不騎就好，這段不使用的時間也不需要付油錢。但如果是 Gogoro 我在不騎車的這段時間，我需要辦理電池合約暫停，避免電池合約繼續計費，而目前合約暫停也有時間限制，一年暫停上限為 90 天，若暫停超過 90 天，仍會計算資費(超過 90 天的部分會計費，前 90 天仍不會計費)，假如我忘記辦理電池合約暫停，除了會繼續被收取電池月租費外，如果車裡的電池放到損壞，是需要賠償 Gogoro 公司這兩顆電池損壞的費用。
Gogoro 騎乘體驗雖然好，但目前便利性還不及油車
總結來說，筆者個人認為：「雖然 Gogoro 很創新、很好騎，但是覺得以目前來說還是沒有油車方便，一些小細節依然有點麻煩」。當然以上分享純屬筆者個人看法，整體對我來說我認為 Gogoro 是一項好的產品，當中的一些騎乘體驗是勝過油車的，但畢竟油車已經發展幾十年了，在易用性與便利性上還是發展時間長的油車較為吃香，今天分享的這些缺點是否會成為大家在意的點就見仁見智了。
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