在之前提過 Gogoro 所有車系共同擁有的耗材,要如何快速簡單的辨識耗材的磨耗程度(詳細內容點這邊:Gogoro 來令片(煞車皮)厚度、輪胎胎壓設定、胎紋深度、輪胎變形這樣看,耗材簡易檢查秘訣!),接下來要帶各位認識的就是每輛 Gogoro 都有,但形式都不一樣的「傳動系統」耗材。
像很多車主會問:皮帶的壽命多長、鏈條死目要怎麼看等等的問題,其實傳動系統除了皮帶、鏈條本身是耗材以外其他會與皮帶、鏈條接觸的傳動零件也是耗材,這篇就來與大家說說皮帶壽命、鏈條死目等傳動系統耗材要怎麼檢查吧。
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Gogoro 皮帶傳動檢查重點:皮帶壽命(使用里程)、張力
Gogoro 各車系各自擁有不一樣的傳動系統,有的使用皮帶,有的使用鏈條,這些傳動系統要如何檢查呢?先來看看哪些車系用皮帶傳動,哪些用鏈條傳動。
Gogoro 使用皮帶傳動的車款與耗材
Gogoro 使用皮帶傳動的車款是這些:
- Gogoro 1 系列
- Gogoro 2 系列 2021 年式部分車種
- Gogoro 3 Premium
- Gogoro VIVA MIX 皮帶系列
在這些皮帶傳動系統裡,最主要會有三項耗材:皮帶、前皮帶輪、後皮帶盤。
Gogoro 皮帶檢查重點:皮帶張力、皮帶壽命(使用里程)
以 Gogoro 1 系列車種為例,Gogoro 1 系列上的皮帶傳動形式分為:「開放式」與「封閉式」,其他使用皮帶的車種皆為「開放式」。
想要檢查 Gogoro 1 的皮帶形式很簡單,只要從後避震或是後輪的方向看進去,可以看得到皮帶本身那就是開放式,如果看不見皮帶,那就是封閉式。
Source:Gogoro 官方俱樂部
Gogoro 1 開放式皮帶:每 10000 公里換一次
皮帶保護殼未完全包覆住皮帶,或是未裝有皮帶保護殼,使皮帶與外界直接接觸。此種形式的皮帶壽命為 10000 公里,建議每使用 10000 公里更換一次皮帶,除了 1 系列以外其他款使用皮帶車種,皮帶壽命上限為 12000 公里,建議每 12000 公里更換一次。
開放式的皮帶優點是:因為開放式皮帶有音頻導輪會壓住皮帶,抑制皮帶共振的情況發生,所以騎起來會比封閉式皮帶還要安靜;但缺點也就是皮帶壽命不高,每 10000 公里需要更換一次。
Source:Mobile01
Gogoro 1封閉式皮帶:每 20000 公里換一次
皮帶保護殼完全包覆皮帶,使皮帶不會與外界直接接觸,此種形式的皮帶壽命為 20000 公里;建議每使用 20000 公里更換一次皮帶。封閉式皮帶的優點為皮帶壽命高,每 20000 公里才需要更換,但是缺點就是因為沒有抑制皮帶共振的零件,所以在低速騎乘時會有皮帶發出的共振聲響。
如果目前是使用「開放式」皮帶的 Gogoro 1 車主,回廠換皮帶時可以免費換成「封閉式」皮帶,但如果是從「開放式」皮帶要換成「封閉式」皮帶需要自費。2017 年式以後的 Gogoro 1 都是使用封閉式皮帶。
Gogoro 皮帶張力
Gogoro 的皮帶張力如果沒有在標準值內,不論太鬆或是太緊都會對騎乘感受造成影響。長期使用下來,因為馬達動力輸出拉扯的關係,原本正常的皮帶張力,會被拉到鬆弛,就會需要重新調整,檢查皮帶是否有鬆弛現象的方法,最簡單就是聽皮帶運作的聲音,如果在車輛行進時,會聽到後輪傳動部分有異音,有可能是因為皮帶張力不準的關係,可以到服務中心做皮帶張力調整與檢查。
Gogoro 皮帶壽命(皮帶使用里程)
每個使用皮帶作為傳動的車款,皮帶都一定會有壽命上限也就是使用里程的限制,基本上會建議於牽車時確認皮帶形式,先預設好皮帶使用里程,避免超出皮帶壽命上限,造成安全風險。同時也建議,提早更換皮帶,例如:皮帶的使用里程為 35000 公里時需更換,會建議 34000 公里左右就先行更換。
一旦超出皮帶壽命上限,皮帶隨時會有斷裂的風險。強烈建議不要超過皮帶的使用里程。皮帶斷裂是一件非常危險的事,而且後續會需要花更多錢來做維修,因為在斷裂瞬間,傳動系統的其他零件可能被斷掉的皮帶甩到打壞,需要連同更換。
Gogoro 皮帶輪與皮帶盤:檢查兩個輪盤上的齒尖磨耗程度
車輛運轉的過程中,皮帶、皮帶輪、皮帶盤,3 樣東西是會同時接觸且相對磨耗的,所以當更換皮帶時,工程師會聯同皮帶輪盤一起檢查,看這兩樣東西是否有磨耗變形,如果有產生磨耗變形,就會建議更換。如果使用已經磨損的皮帶輪盤,舊的皮帶輪盤會異常磨耗新的皮帶,因為舊皮帶輪盤已經變形了,無法以正常的形狀與皮帶接觸,所以可能導致新的皮帶壽命降低。
Gogoro 鏈條傳動檢查重點:潤滑油量、鏈條死目、張力與伸長量
Gogoro 使用鏈條傳動的車款與耗材
Gogoro 使用鏈條作為傳動的車款包含:
- Gogoro 2 系列 2021 年式前所有車款
- Gogoro 3 系列 除 Premium 外所有車款
- Gogoro VIVA MIX 鏈條款
鏈條傳動系統裡,與皮帶的耗材很類似,分成三種:鏈條、前齒盤、後齒盤。
Gogoro 鏈條檢查重點:鏈條是否要潤滑、鏈條有無生鏽死目、鏈條張力與伸長量
基本上,鍊條都是外露式的,鍊條與皮帶最大的不同就是:鍊條需要日常定期保養照顧、皮帶平常不用保養只要定期更換就好。但是鏈條的優點為耐用度高出皮帶很多、鍊條壽命也比皮帶還要高、傳動也夠直接。鏈條在形式上也有分類,不過這邊以 Gogoro 原廠鏈條形式來做說明,也就是「油封鏈條」。
Gogoro 鏈條是否需要潤滑
油封鍊條建議每 500~1000 公里進行鏈條保養,油封鍊條裡含有油封幫助潤滑,在日常使用中,使用時間長或是遇到雨天,鏈條上的潤滑油就會被消耗,鍊條就會變的乾燥,過於乾燥的鏈條在運作起來就會不順暢,因此在行駛過程中,聲音會非常大,騎起來會覺得很吵雜,嚴重的話可能造成鏈條死目,基本上死目的鏈條就不建議再繼續使用了,等同於直接報銷。
如果鏈條有乾燥不順的情況,這個時候就會需要施作鏈條清潔上油保養,藉以潤滑鏈條,讓鏈條運作起來更順暢。Gogoro 原廠建議以下三種狀況都會需要進行鏈條保養:
- 每500~1000公里進行鏈條保養 (500上油,1000清潔+上油)
- 雨天過後或車輛清洗過後
- 當油泥或髒污覆蓋油封時
- Gogoro 官方鏈條保養教學點這邊
Gogoro 鏈條有無生鏽、死目
如果在鍊條過於乾澀的情況下,依然沒有執行鏈條保養,那鏈條可能就會產生生鏽變形,也就是俗稱的鏈條「死目」,鍊條死目會造成騎乘感受不佳、異常磨耗前後齒盤、嚴重時可能會斷裂。
在騎乘過程中聲音會變的很吵雜會有「扣,扣,扣,,規律的異音」,且會感受到有抖動的不適,已經鏈條死目後通常就不建議再繼續使用,死目的鏈條也無法修復只能報銷更換,另外這邊也要特別提到,鏈條死目後再上潤滑油也無法解決鏈條死目的狀況,鏈條死目本身是個不可逆的現象。鏈條是否生鏽死目有兩種方法快速判斷:騎乘感受、目視檢查與手觸檢查。
- 鏈條死目後的騎乘感受:騎乘過程中聲音會變的很吵雜,且會感受到有抖動的不適。
- 目視檢查鏈條死目:可以很明顯的看到鏈條上有其中一節是變形且無法復原的,如下圖所示。
- 手觸檢查鏈條死目:可以用手去扳動鏈條死目的地方,如果扳不動,或是很難扳動就有可能是鏈條死目了。
Gogoro 鍊條張力,鏈條伸長量
隨著時間使用,鏈條會被越拉越鬆,鍊條與皮帶一樣,太鬆或太緊都都會影響騎乘感受,鍊條張力太鬆,因為在運轉過程中會過度甩動,造成異音,鍊條張力太緊則會因為鏈條沒有適當的擺幅空間,而造成異音,檢查張力與伸長量最快的方法也是通過騎乘異音,可以到服務中心檢查與調整張力。
另外皮帶張力的調整也有上限,並不是說一直將鬆弛的鏈條調緊就可以一直使用,鍊條調整也會有上限,這就關乎到鏈條的伸長量,鏈條伸長量需要工程師使用儀器檢查,當鏈條的伸長量超出規定範圍(鍊條拉太長),也會需要更換鏈條。
Source:Gogoro 官網
Gogoro 前齒盤與後齒盤:檢查兩個齒盤上的齒尖磨耗程度
與皮帶一樣,鏈條、前齒盤、後齒盤這三樣東西會同時接觸、相對磨耗,所以工程師在保養車輛時會一同檢查前後齒盤是否需要更換,簡單判斷前後齒盤磨耗的方式一樣是透過騎乘異音,當前後齒盤磨耗時,會產生類似超跑高轉速的聲音,明顯與平時的運轉聲音不同。
Source:Gogoro 官網
Gogoro 傳動系統耗材檢查總結
說了這麼多,幫各位整理一下 Gogoro 傳動系統耗材的簡易判斷方式
檢查項目 |
如何簡單檢查 |
處理方式 |
|
皮帶 |
皮帶張力 |
聽騎乘異音 |
至服務中心調整張力 |
皮帶壽命(使用里程) |
記得皮帶形式,推算壽命上限(使用里程) |
超過壽命上限(使用里程)需更換 |
|
鏈條
|
鏈條張力 |
聽騎乘異音 |
至服務中心調整張力 |
鏈條是否需潤滑 |
騎乘異音與感受 |
執行鏈條保養 |
|
鏈條是否死目 |
騎乘異音與感受、目視鏈條、手觸鏈條 |
更換鏈條 |
|
鏈條伸長量 |
工程師檢查 |
可至服務中心檢查,若超出規定範圍,需更換。 |
|
皮帶輪盤 |
齒尖變形 |
工程師檢查 |
更換輪牌 |
前後齒盤 |
齒尖變形 |
騎乘異音與感受 |
更換齒盤 |
當然這些都只是提供一些簡單的小方法供耗材檢查,還是建議如果在騎乘上覺得感受不佳,或是有異常,趕緊回到服務中心尋求專業協助。
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