沒想到短短一個晚上的時間，特斯拉就取消了利用比特幣付款購買特斯拉的支付選項。稍早，特斯拉執行長馬斯克也親自在推特上面證實：因為環境問題，特斯拉將暫停使用比特幣付款的選項，現在特斯拉官網購車只能使用信用卡支付或是 Apple Pay。
馬斯克：比特幣環境成本太高，取消使用比特幣付款
特斯拉在 2021 年 3 月底開始接受使用比特幣付款購車的選項，但當時只限美國地區使用，海外購車在 2021 年會陸續開放使用比特幣。馬斯克也曾希望在今年內，將適用範圍擴展至全球。
沒想到在還沒發展到世界各地之前，馬斯克突然宣布，將取消使用比特幣購買特斯拉，原因竟是：「突然意識到比特幣造成的環境問題」。短短開放不到 2 個月的比特幣付款就這樣喊卡了。國外媒體分析，馬斯克所說的環境問題可能是全球各地的比特幣「礦工」因為需要大量的電腦執行「挖礦」作業，造成所需的用電量非常大，大量用電就會導致發電廠一直處於重負荷的情況（主要為火力發電），直接影響的就是會對環境造成重大負擔。
在宣布取消比特幣付款選項之後，馬斯克也聲稱：「加密貨幣在很多不同的層面來看，都是不錯的想法，我們也很看好加密貨幣的發展，但現在加密貨幣造成的環境傷害已經太嚴重了。特斯拉不會出售任何比特幣，只要往後出現更有效、更有延續性的方式取得加密貨幣，我們就會考慮繼續開放使用。
比特幣運作的耗電量
這些礦工們的用電量到底是多大呢？這邊舉一個台灣的案例：在 2020 年 11 月中左右，台中一名礦工，為了挖比特幣，自行建造比特幣的虛擬礦場，總共挖出約 10.4345 顆比特幣，消耗的電量約為 513 萬度，電費約為 1940 萬。從這個案例中，就大概可以知道，想要成為比特幣礦工，用電量對環境來說很大的負擔。
除了挖礦取得比特幣耗電量高以外，整個比特幣的運作模式耗電量都高得嚇人，荷蘭的經濟學者德弗里斯認為，比特幣一年的用電量為 77 太瓦（1太瓦 = 1億度電）。他曾關注過比特幣的用電情況許多年。德弗里斯也指出：如今全球所有的運算中心，每年大概會需要消耗 200 太瓦的電量。這樣看來，比特幣真的是一項成本非常高的加密貨幣。
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