政府在過去，為鼓勵民眾接觸與購買電動車，除了在購車上有相關優惠補助，也在稅金上給予優惠，以目前現行法規來說，「完全以電能為動力之電動汽車」，自 101 年 1 月 6 日起至 110 年 12 月 31 日止免徵使用牌照稅，同時也免徵燃料稅。今天交通部開會時研議將以里程或是車輛總重收取對應稅金。
電動車稅金未來可能以里程或是全車總重計算
2021 年 4 月 29 日，立委於交通委員會提案討論汽燃稅徵收制度與相關議題，除了討論汽燃費收費制度相關問題，也提到電動車徵收稅金相關提案。
依照現行制度來說，電動車從現在到 2021 年 12 月 31 日免收牌照稅，另外，因為電動車不使用燃料的關係，在相關法規修法完成之前都是免徵燃料稅。但如果在優惠沒有展延的情況下自 2022 年 1 月 1 日開始。電動車就要開始徵收牌照稅，也就是大家常聽到所謂的「馬力稅」。以特斯拉 Model S 來看稅金每年需繳到 11.7 萬元。
也有立委表示，汽燃費主要用途為道路維護費用，可是目前電動車越來越多，電動車同樣也有使用道路，但因為不使用燃料的關係而不需要繳汽燃稅，對於其他燃油汽車來說收費標準與制度是不公平的。
交通部次長陳彥伯對此回應，利用計算里程來徵收相關稅金是其中一個可以商討的做法，隨著科技進步，相關技術結合電動車設備，可以精準記錄里程數，利用里程當作收稅標準，或是採用全車總重來衡量稅金多寡，運研所目前也正在研擬汽燃稅的徵收方式。
網友對於電動車稅金收取方式改革的想法
雖目前網友尚未針對稅金改革做討論，不過因為明年開始電動車就要開始收取牌照稅了，在特斯拉臉書社團 有網友開始討論起收取牌照稅的相關事項，不過大多數的網友基本上都認為政府向電動車收取牌照稅合理，不過應該要合理的收取相關稅金，不能使用電動車的馬力大小當作稅收衡量標準，也有網友聯署發起免收牌照稅優惠延長提案，認為政府應該要推出相關優惠藉以鼓勵大眾選擇購買電動車，推動綠能交通，而不是以馬力當作收稅標準，這樣做只會造成反效果，稅收成為民眾拒絕購買電動車的原因之一。
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