編按：本篇為車主 Enzo Lee 在特斯拉社團中分享的駕車心得，蘋果仁獲授權轉載；同樣身為特斯拉車主，對於這篇心得相當認同！如果你也在觀望是否購入特斯拉，不妨參考一下這位車主的心得分享吧！
以下為車主分享的心得全文，僅為版面作些微調整；配圖為本站新增，與原作者原文無關。
車子運作時不只不會產生廢氣，甚至不會產生「熱氣」
這點對於習慣汽油車的人可能無感，因為熱習慣了，但當你習慣開著電動車從台北到高雄地下室停好車時，車外感受不到車子的熱，這時不管是擦車子、搬東西，你不會感覺到一股熱氣讓你不舒服。
在外騎摩托車，停在車子旁邊等紅燈時，常會感受到車子的熱讓已經夠熱的天氣熱上加熱，人的心情也會跟的很燥，看什麼都不爽，沒了擾人的熱氣侵襲，感覺真的會好一點，等待紅燈的心情也會更著變的比較好，也因為馬達能將動能轉為電能的特性，正常行駛幾乎不需要踩剎車，你能想像台北到高雄後，手指直接碰煞車碟盤只有溫溫的嗎？第一次聽過不發出熱冷冷的車也能是個優點?
安全的自動駕駛（AP）
最近最夯的話題就是特斯拉又撞了，標題「特斯拉撞車」幾乎是提升點閱的保證。
但我的看法是，再好用的工具遭到濫用，都會產生問題；煮飯一定會用到菜刀，常理來說不太有人會拿菜刀一邊切菜一邊看手機甚至睡覺，然後切到手再怪刀子很危險，應該立法管制等等…
同理在用AP時也是，手冊上寫的輕輕楚楚應該如何正確使用應該注意什麼，這幾個月實際使用AP的感受是：高速公路上除了幾次因 GPS 飄移突然減速，跟一次被剛上閘道突然切進來的聯結車嚇到煞車以外，即便減速也不是那種嚇死人的急煞，更不會自己亂扯方向盤，幾乎99%的情況都讓我使用起來感覺是安全的，甚至幾次前面突然塞車、急煞…AP總能處理的不錯，程度大概在剛拿到駕照的新手再更好一點，技術當然比不上老司機，但AP最大的優點在於有時候能在疏忽的時候幫你一下，如兒子玩具掉了需要轉頭幫他撿之類…
原本我對惡劣氣候下使用AP有疑慮，「感覺」機器可能會因天候誤判失靈，經過幾次高速公路上的豪大雨後，我發現在自己視線不明的時候，開啟AP能大幅降低因高度專注路況而產生的疲勞感，雙手依然緊握方向盤，開啟AP感覺像多一個人在幫你注意你可能看不到的路況，確實更有安全感，所以正確使用下AP個人給予高度肯定的評價，這麼好的功能如果因濫用而污名化實在很可惜。
逆天的爬坡能力及下坡回充
電動馬達高扭力的特性讓車子在爬坡的時候幾乎如履平地，汽油車需要退檔拉轉，電動車毫不遲疑的時時刻刻給予最高扭力，所以即便是扭力數據差不多的汽油車，都很難有這種無聲卻即時輸出的快感。
而一般人會說的，開上山後沒電怎麼辦？在電動車回充的特性下，理論上只要電量可以爬上山，不要說只剩下很極端的完全沒電或接近沒電，正常下山不僅不會耗電甚至還能回電，這是汽油車無法辦到的事，所以爬越高的山越不用擔心電量問題，事前稍微規劃一下路程，基本上不用擔心。
一般駕駛情況下不用踩煞車
剛開始不習慣這種馬達減速的時候，很容易使乘車的人感覺不舒服，但一段時間習慣用油門踏板控制前進與減速後，正常速度下幾乎不用踩煞車，不用踩煞車有什麼好處？除了節省煞車的損耗，將動能直接回收成電能再利用，比起變成熱能消耗掉來的環保的多。
自己買之前很懷疑這樣的方式右腳不酸嗎？事實上完全不會，特斯拉油門的阻尼做的恰到好處，長時間使用下，比起頻繁在油門煞車移動，來的省力很多，但這需要一段時間的習慣就是了。
保養
想到前一台BMW，半年保養一次，一次回廠沒有個$8000-10000沒辦法贖車回家，保養項目其實跟之前sti…BRZ 都差不多，也一樣都在原廠，實在不懂為什麼能差這麼多錢。
而且過去買油車的經驗，原廠都會好心「建議」善意「提醒」新車主，為了讓愛車得到最妥善完整的保修，請務必定期會原廠繳保護費…喔！不是…是保養，以免萬一需要出保固的時候產生爭議耽誤車主寶貴的時間及權益，因此害怕麻煩的我就乖乖繳了4年保護費加買一年價值$33000的延長保固，總計約$113000左右，為此每次回廠都會本能的拼命吃好幾顆好市多可頌跟喝了好幾杯印有BMW logo的黑咖啡，享受那卑微的尊榮。
汽油車後續的保養是一塊非常大的餅，車廠無所不用其極的必須賺這個錢，但身為消費者的立場坦白說我有時候會對於這樣的情況感到很不舒服，只因為我自備機油在保養單上要被註記還要我在註記處簽名，一副你不讓我賺，出保固時你就走著瞧的態度，讓人感覺真的很不爽啊?
電動車沒有引擎變速箱，少掉了不少保養項目，機油、變速箱油、差速油、火星塞、節氣門清潔、皮帶、舵輪…等項目，更少了可能發生的積碳、變速箱離合器磨損、考爾漏電、含氧感知器…等常見的故障。
交車時業務也特別說，基本上車子沒壞沒要出保固，都不用回廠，平常換輪胎、煞車油、來令片、補充雨刷水等等消耗品在一般輪胎行自行處理就好，唯一要注意的是偶爾注意12v小電池的健康度即可。
特斯拉原廠就是只想賣車就好，後續保養甚至保險都讓車主自行選擇，當然改裝還是會破保固這就不用說了，雖然突然沒有業務能幫我把一切的事情都搞定，但其實我喜歡這樣的方式，沒有一副什麼都要賺的樣子，不給賺還以保固威脅車主，但如果已經習慣如賓士、Lexus 尊榮服務的朋友，特斯拉恐怕不適合你，保修環境跟台南Subaru 差不多，車主等待區只有一台好像壞掉還是看起來很久沒洗的咖啡機。
寧靜的行駛過程
這點應該是自己的初老症狀，我發現隨著年紀漸長漸漸沒辦法忍受吵雜的聲音，以前的車必改的就是排氣管，加速大聲還不夠、回油最好還能放炮噴火，當時覺得超爽的，但好像自從有小孩後，我漸漸喜歡寧靜的感覺，開bmw的時候我就沒再改管，bmw讓我最喜歡的時刻竟然是停紅燈時怠速熄火的時候，沒有震動沒有噪音…耳邊只有喜歡的音樂跟家人說話的聲音，那種安靜能讓我感覺很平靜，但當綠燈放開煞車引擎恢復運作時，我被拉回現實。
正常行駛的速度下，電動車就像一直放空檔行駛的汽油車，胎燥無法避免，但沒有來自引擎的震動跟排氣管的聲浪，這正是我要的寧靜，剛買的時候會對於無聲卻異常暴力的加速所著迷，但現在我反而喜歡正常速度的行駛，會讓我的心情平靜許多，這個優點見仁見智，但這是我始料未及並且非常享受的部分。
冷氣可以一直開著
越隨著夏天的到來越覺得這功能的美好，有次去健身前先買了吐司，不方便帶進進健身房，放車上也怕被太陽曬壞，所幸將冷氣一直開著，2小時運動結束後上車，大太陽下車內的涼爽真的能讓人心情大好，吐司舒舒服服的吹著冷氣看起來也挺爽的。
另外可以透過手機遠端控制車子通風跟冷氣的啓閉也是很方便的功能，我知道現在很多汽油車也能透過手機遠端控制，但電動車無需發動引擎即可運作，對於車子空氣品質來說應該還是電動車對環境會友善一些。
這點我必須要提一下，以「內裝質感」這點來說，我認為不應該只是有型的組裝品質、高價材質的使用，在很熱或很冷的環境中，能讓車主一進入車內無需等待立刻能感覺到舒適的溫度，這點也是很重要的質感展現，這是無法言喻無法量化但當切身體驗後，你就會知道我說的感覺是什麼了。
三不五時的OTA更新
特斯拉等於裝了四顆輪胎的iPad，讓現有的車子有機會透過更新修正問題、出現新功能甚至提升加速性能，這點跟過去汽油車更新有很大的不同，以前你買了什麼等級的車基本上就定型了，想要什麼新功能除了外廠改裝，那就只有再買一台新車，之前bmw回廠保養更新過2-3次，我也不曉得更新了什麼，原廠說車會更好開，坦白說我一點也沒感覺不同，完全無感，裝笑維的更新。
剛交車時，一樣走高速公路，比較常碰到沒事突然減速的情況，最近幾乎沒再發生，電腦的辨識功能上除了可以辨識三角錐外，這次更新竟然可以辨識站著的三角錐跟倒下去的三角錐?沒啥鳥用但很幽默的更新，但重點是車子在告訴駕駛，我能看懂的東西有更多了。
這些在特斯拉之前的車簡直是天方夜譚，下次更新將出現新遊戲，當然對不玩遊戲的人來說沒啥鳥用但有更新就是爽，這種更新就跟之前的iPhone 一樣，每次更新增加功能或修正問題都能讓車主感覺車子又像新的一樣，這是傳統車廠一直沒有去做的事情（事實上特斯拉每次更新也可能增加新bug ?）
購車七天內（1600km）不喜歡無條件退錢
車款全退，但保險、領牌規費、貸款違約金車主必須自行吸收，但這點已經打趴所有傳統車廠，有聽過那間車廠敢這樣玩？所以你能說特斯拉做生意不屌嗎？但社團裡很少聽說退的，比較有名的是之前一位youtuber 買了覺得很不如預期退車，結果過幾個月又買了，這車開過真的會回不去啊！
沒有發動熄火的動作
上車就是踩煞車打D檔就開走了，下車連D檔都不用打，直接下車走人，省略許多動作，剛開始不太適應，常常上了車不知道下一步要幹嘛才能開車走人，到了要下車找不到那裡可以熄火，習慣後會覺得為什麼汽油車需要那麼多動作、開了電動車人變的連多一個動作都很懶。
大致上目前的感受是這樣，以後有新的發現在紀錄分享給大家，感謝收看?
Ps:這不是業配也不是勸敗，電動車的好壞跟每個人不同的喜好與使用方式習習相關，我無法建議好或不好，但有這個預算，特斯拉非常值得花點時間試駕看看！
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