Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

自從 10/13 Gogoro Network 開通台 11 線上的換電站之後,許多車主都開始迫不及待的想要跟 Gogoro 來一趟環島旅行;不過出發前可以先來看看其他車主的環島經驗,包含路線規劃、事前準備、資費選擇等等,為你的 Gogoro 環島行做好完整規劃。

  • Gogoro 環島東部新路線!解鎖台 11 線美景,再補充你旅途的能量
  • 我們創立了 Gogoro 的社團啦!有任何疑難雜症歡迎加入討論:點我加入

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 不只市區通勤好用,環島、上武嶺都沒問題!

其實早在 2019 年 1 月 21 日,Gogoro 就已經完成了換電站全台串連的里程碑,利用廣佈換電站的方式,讓能源網路環繞全台,首次使電動機車環島成為可能。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

到了 2021 年底,再持續開通「南投合歡山」、「嘉義阿里山風景區」、「南投日月潭風景區」等多座換電站,讓車主不只可以上武嶺,還能愜意遨遊日月潭與阿里山,為 Gogoro 與 PBGN 車主拓展多種國民遊憩踏青路線。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

而且更令人驚喜的是在 2022 年 10 /13 日,Gogoro Network 正式宣佈完成串聯環島經典旅遊路線花東台 11 線,啟用台 11 線上的 3 座換電站,分別是:「中油台東富岡加油站」、「中油三仙台加油站」和「中油長馨加油站」。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

不論台 11 線賞海景,或是台 9 線賞山景,都能讓 Gogoro 與 PBGN 車主恣意暢遊花東最夯、最美的觀光路線。另外即日起至 2022 年 12 月 14 日還有「台 11 線尋好禮,超商享補給」限時踩點活動,活動詳情請參考:

  • Gogoro 環島東部新路線!解鎖台 11 線美景,再補充你旅途的能量

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

從過去常常被人拿來酸的換電站數量問題,到目前為止經歷 7 年多的發展,Gogoro 換電站早已遍佈全台,就連外島地區也有換電站可以用;Gogoro 早已不是那個「騎不出市區的電動機車」,而是不只在市區通勤好用,甚至是環島、外島、上武嶺都沒問題的電動機車。

今年 Gogoro Network 更擴大與台灣中油合作,預計可於 2022 年底前新增 136 個全新站點,透過這樣廣布換電站的方式,持續為  Gogoro 與 PBGN 車主開拓更多豐富多元的路線。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 車主不只愛環島、更樂於分享

前面有說到 Gogoro 在 2019 年時就能環島,當時就有許多熱血車主挑戰環島成功,並跟其他車友分享環島路線與過程、傳授騎乘秘訣,更有一群狂熱車主發起 24 耐挑戰,目標是 24 小時內環台灣一圈;挑戰成功還會拿到車友製作的紀念獎章,那時看到車上掛著獎章的車友,真的都是打從心裡佩服他們。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你
Source:草民記事

即使到了到現在,「Gogoro 環島」仍是車主間討論度非常高的話題之一,時不時就會在網路社群中看到車主分享環島經歷;大家不只愛環島,更樂於分享,這也形成了一種特殊的車友文化。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 環島車主經驗分享,從規劃到上路一次告訴你

Gogoro 車主不只愛環島,也樂於分享環島經驗,所以這次我們也邀請到 2 位有環島經驗的 Gogoro 車主「Sonya」與「倫杰」來跟大家分享他們與 Gogoro 環島的過程與經歷。

這兩位 Gogoro 車主「Sonya」與「倫杰」也都有將自己的 Gogoro 環島過程拍成紀錄影片上傳至 YouTube 頻道,各位有興趣的朋友可以點閱收看。

  • Sonya 環島影片點這邊
  • 倫杰環島影片點這邊

我們準備了 6 個跟 Gogoro 環島相關的題目來訪問 Sonya 與倫杰,基本上涵蓋了從規劃到上路的過程以及旅途中的經歷,接著就一起來看看這 2 位車主的 Gogoro 環島行吧~

為什麼會選擇用 Gogoro 來進行環島體驗呢?

Sonya

因為本身就是 Gogoro 車主,其實原本有想說要租一台油車來環島,但有評估過 2 個點:

  • 當時問朋友油車環島兩週,油錢大概 1000 多到 2000;如果用 Gogoro 的騎到飽一個月是 1299。再加上租車一個禮拜也是一筆費用。
  • 很喜歡也習慣 Gogoro 帶來的騎乘舒適感,不習慣騎乘油車時的抖動。

所以最後還是選擇用自己的 Gogoro 來環島。

倫杰

自己本身就是蠻愛旅行的人,環島也是人生清單的目標之一。

而我的 Gogoro 是在 2015 年買的第一批車,很喜歡騎電動車自在的感覺,對這台車也有感情,所以就給自己一個可以挑戰的機會,帶著 Gogoro 一起去環島。

如何規劃整體的環島行程?

Sonya

首先,你要先清楚自己的環島目的

  • 選擇順時針 or 逆時針?
  • 要環幾天?
  • 每一天的落腳處是哪?
  • 有沒有特別想去的景點?

再來就可以規劃換電站路線了

  • 使用 Gogoro 換電站地圖,看要去的路途上使否有換電站
  • 打開 Google 地圖,把兩個換電站之間的距離記下來,保險起見如果超過 30K,我就會先換電。
  • 把每一個換電站的點都記下來吧,我還會順便寫下從上一個換電站到下一個要多少公里。

詳細的環島路線規劃過程都在 Sonya 的 YouTube 社群主頁:點這邊。

另外我沒有參考其他 Gogoro 車友的路線,都是走自己想走的,只有參考一般的環島分享而已,沒有針對 Gogoro 做功課,因為覺得換電不是個問題。

在走西部路線時沒有特別排換電站,因為看地圖全部滿滿都是換電站,大概撐到 30% 再來找換電站都來得及。

東部就比較需要看換電站了,那時看南迴完全沒有換電站,原本有點怕會沒電,但後來覺得其實還好,騎完南迴電都還很夠,稍微注意一下前後要換就好。

倫杰

因為還要上班的關係,所以當初是規劃一個 3 天 2 夜的行程。

我的路線基本上還是順著換電站來規劃,先設定好要到的目的地,然後再用 Gogoro App 沿途查換電站,我覺得都蠻方便的,也不太需要擔心。

台灣西部的站點非常多也密集,可以很享受騎車的過程,不用受太多拘束;不過繞過屏東進入東部,開始往北返的時候,就比較需要特別注意一下換電站,記得不要錯過。

我有先大概看一下其他人的環島經驗,不過我還是走自己規劃的路線,而且現在站點也夠多,基本上跟著換電站走不會有問題,都蠻放心的,也建議大家能換就換、看到就換。

出發前做了哪些準備?

Sonya

出發前有先去保養,有跟技師說之後要去環島,請技師幫忙仔細檢查,有買鏈條油先備著,也換了一頂全新的安全帽,畢竟騎長途安全方面特別重要。

防風外套(雨衣)蠻重要的,因為當時是在 1 月底環島,只要冷或是下雨就是穿著雨衣騎,手套也一定要,不然天氣真的太冷了。

手機架、行動電源也是必備,因為要導航與看地圖,行動電源建議帶大容量避免充一兩次就沒電。

我的主要行李很簡單,只有一個後背包(2 套換洗衣物),不過會每天洗;另外還有多帶一台空拍機。

倫杰

出發前可以先保養車輛,耗材一定都要先做檢查。

因為只有 3 天的行程,所以我的行李很簡單,大概只有換洗衣物,雨衣跟風衣一定要帶,一個人環島的話不用帶太多東西。

整趟旅程下來,對於以 Gogoro 環島有沒有什麼注意事項呢?

Sonya

我都照自己的方式騎,沒有特別在意是否要「省電」。

不過路段的話「南迴」跟「蘇花」騎起來我覺得蠻恐怖的,因為大車很多、也沒有機車道,等於說要跟大車共用同一條路,感覺會比較危險,路途中要小心一點。

「南迴」有個地方導航會顯示要進隧道,但是機車不能騎進去,這要特別注意,在隧道前要右轉到台 9 戊。

「蘇花」有一段是第一個隧道機車可以騎,第二個隧道機車不能騎,也要特別注意。

倫杰

旅途過程中,每次換完電可以注意一下電池的狀況、與預估續航里程,來拿捏騎乘時的動力輸出。

電能回充可以設定較弱一點,讓 Gogoro 擁有更多滑行的空間,盡量拉長行駛距離。

也建議大家可以先注意一下各點的天氣狀況,及早因應天氣變化。

台 11 線開通後,會覺得更方便嗎?

Sonya

之前台 11 線站跟站中間隔很遠,我有算過根本沒辦法走,所以才會走台 9 線。

新增的那 3 站或許會有幫助,我覺得開通後對於 Gogoro 車主來說真的還蠻棒的,不過我可能還是會評估一下整體的距離與耗電量。

倫杰

我覺得非常好!當時環島本來就想騎那段路,但就因為沒有換電站,因此還是走台 9 線。

有了這 3 站,一定會吸引很多車主,包含我也很想再去走一遍。

整體下來,覺得騎 Gogoro 環島的優缺點?

Sonya

優點:

騎習慣 Gogoro,整趟旅程都覺得很舒適、很喜歡。

缺點:

可能就是要一直換電吧,但我覺得見仁見智,我都是把換電就是當休息,所以倒是認為還好,不用太在意要換電。

倫杰

優點:

電動車騎起來的舒適感比油車好很多,電動車本身也不會有額外的震動,騎起來蠻舒服、蠻享受的,也讓我覺得比較不會那麼疲憊。

缺點:

大家可能還是會比較擔心換電的問題。當然跟加油比起來,Gogoro 的換電次數會比較多,就是要不厭其煩的去換電,但換電速度很快,對我來說這不是個太大的困擾。

Gogoro 環島路線變得更多元自由

雖然環島旅行中的「路線規劃」對於 Gogoro 車主來說,仍是蠻重要的一個環節;但能從這 2 車主的經驗分享中看出,目前換電站的數量已經多到完全不需擔心會沒電可換。

過去因為站點數量有限,所以才需要參考其他車友的環島路線;現在則是可以自由自在的走自己想走的路線,不用再受限於換電焦慮。社團中的車友也分享訣竅,用 Gogoro 環島時掌握以下 2 個重點,都不太需要擔心換電問題。

  • 有站就換,或是跟著換電站走最安心。
  • 2 站之間超過 30 ~ 35 公里就建議先換電。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 環島「踩點」能整合進 App 更方便!

利用 Gogoro 環島旅行除了欣賞美景外,另一個重要的意義在於能夠「踩點」;我覺得對車主而言,踩點就像是個成就,也是個回憶,不只能從中看到自己曾使用過哪些換電站,也代表著一次次與 Gogoro 出遊的紀念,不過可惜的是官方的 Gogoro App 並沒有整合踩點功能,所以都要使用第三方 App。

但我是覺得既然換電站是 Gogoro 蓋的、也是 Gogoro 鼓勵車主可以多走多換電、擁有最詳細的站點資訊也是 Gogoro 本身,沒有道理不把踩點系統整合進 Gogoro App 或是 Gogoro Network App 中。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

明知道很多車主都喜歡踩點,但 App 歷經這麼多次的版本更新都還是沒有踩點紀錄的功能。

基於好奇,我之前也曾有機會和 Gogoro 總公司人員聊過這件事,聽說 Gogoro 內部早就有注意到這件事情,這也是他們想開發的方向。希望在不久後 Gogoro 可以在 App 中實現踩點功能,這很基本、也很重要,期待 Gogoro 可以趕快推出!

Gogoro 環島,資費方案挑選建議

再來 Gogoro 環島時的「資費選擇」也是各位車主會在意的地方,畢竟環島是超長距離,沒有計算好就容易會「爆里程、爆安時」;以目前現有的 Gogoro 資費方案來看,符合超長距離需求的主要有「高用量自由省」與「騎到飽方案(只到 2022 / 12 / 31)」可選。

普通用戶環島,建議選擇「高用量自由省」

如果是普通用戶,平常通勤不會騎這麼多,只是因為要環島而換資費,那我會建議你可以暫時換成「高用量自由省」。

原因很簡單,因為騎到飽每次申請都至少要被綁 3 個月,等於這 3 個月都不能換方案,你就要連續繳 3 個月的 $1299 元。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

但如果是高用量自由省,不只內含的電池折抵金夠多,大約可騎 1,400 多公里,再搭配綠點折扣的話甚至可能騎到 1,600 多公里,重點是這個月騎完環島,就可以直接把這個資費改掉,不會被綁住。更多詳細的 Gogoro 高用量資費比較,請參考這篇文章:

  • Gogoro 騎到飽資費明年取消,高用量車主的方案選擇建議與分析

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

Gogoro 環島車主心得分享總結

以上就是這次的 Gogoro 環島車主心得分享。從各種 Gogoro 車主的環島經驗,與 Gogoro Network 換電站的佈建狀況可以明顯感受到「用 Gogoro、PBGN 電動車來環島」不只簡單,也很自在、舒適。

其實各位 Gogoro 與 PBGN 車主已經不太需要依賴其他車友的路線規劃或是參考他們的行程;只要照著自己的時間、安排想去的景點,來一場屬於自己的環道旅行即可,因為換電站現在也夠多,基本上都不用太擔心「換電問題」。

看到這邊大家不妨趕快趁著台 11 線剛開通,也正好是「台 11 線尋好禮,超商享補給」的活動期間,騎著自己的 Gogoro 探索台灣之美。

Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你

版權聲明:蘋果哥 發表於 2022 年 10 月 21 日 00:00。
轉載請注明:Gogoro 環島車主心得分享:路線規劃、事前準備、資費選擇一次告訴你 | 蘋果哥

相關文章