[懶人包] 你該知道的 Tesla Semi 電動卡車與 Roadster 電動超跑

這個世界真的需要一輛「Tesla 電動卡車」嗎？

Musk 的回答當然是肯定。自從Musk 揚言要推出一款大型的電動卡車，業界的各種猜測不斷，Tesla 這輛卡車的受關注程度並不亞於未發表的iPhone 手機。

今天又是一場「閃電」般的發表會，Musk 不僅兌現了之前的諾言，諸如：「卡車的規格比目前媒體預期的還好」、「史上最高的載重和長距離續航」、「感覺像一輛跑車」等等。

他更是難得為我們帶來一個「One More Thing」，一輛百公里加速時間突破2 秒的超跑——全新的「Tesla Roadster」。

如何重新定義「電動卡車」？

1、「增強版」自動駕駛卡車

很多人沒有意識到的是，相比家用汽車，具備完全自動駕駛功能的卡車會更快來到我們身邊。

這主要是因為固定使用情境和固定路線，已經降低了複雜度，特別是高速公路相比針對複雜城市道路而言更加可控，出現突發情況的機率大大降低。所以卡車就成為了自動駕駛研究的「前線」。

這一次Tesla Semi 為我們帶來了「增強」的自動駕駛功能：

• 自動緊急制動
• 自動車道保持
• 前方碰撞警告

而在「電動卡車」這個領域中Tesla 也一定希望自己成為少數的自動駕駛「引領者」之一，雖然這次Musk 並沒有一度強調「無人駕駛」，但卻是為卡車司機更方便的駕駛輔助功能。

取消了大型的傳統卡車後視鏡，Tesla Semi 將通過安裝在車外的攝像頭顯示卡車側面的圖像。Musk 說，這些也是自動駕駛系統的一部分（也有安裝在擋風玻璃底部的面向前方的攝像頭等一系列傳感器），期待未來的自動駕駛軟件「升級」。

值得注意的是，Tesla Semi 除了將搭載自動駕駛功能之外，還會擁有一個全新的「排隊功能」，簡單來說就是第一輛車還是會有司機，但之後的整個車隊都是以排隊的功能進行自動駕駛，感覺像通過自動駕駛來實現「高速公路上的火車」，相比於物理連接，這樣的車隊更加靈活，同時這項功能也更可靠，而且可能很快就能真正落地。

2、突破預期的「長距離續航」和「快充」

「這是一個重型、遠程、半掛牽引卡車，它具有最高的載重和長距離續航。所以這是之前從來沒有過的汽車，但在今天是可能的。一輛電動卡車實際上輸出的扭矩可以勝過任何柴油卡車，如果有一場拔河比賽，Tesla Semi 甚至能拖拽柴油卡車上坡。」Musk 在沒發表Semi 時曾說。

結果確實突破了我們的預期。

Musk 承諾Tesla Semi 的重型版本可以提供300 英里（約482 公里）或500 英里（約800 公里）的兩個續航範圍，同時空載情況下，百公里加速時間只需要5 秒，即便是80000 磅的載重下也只需要20 秒。

同時Tesla Semi 可以在30 分鐘內增加400 英里的續航，Musk 說「你只需要休息一會，卡車就充電完成，你不需要一直等待你的卡車充電。」

他之後還補充說到，Tesla Semi 將使用4 個Model 3 的電動機，在試駕原型車的時候這輛卡車「感覺像一輛跑車」。

3、卡車行業的革命？

「電動卡車」可以顯著降低卡車公司的燃油和維護成本。所以即便由於大型電池組的價格較貴，雖然導致車的單價上漲，但卻可以快速收回成本，更快的實現投資回報，而這只是改變物流行業的一小步。

傳統柴油卡車的平均成本為每英里1.51 美元，而Tesla Semi 則只需要每英里1.26 美元。

同時，Musk 保證說，Tesla Semi 將有100 萬英里的保修，而剎車片將有「準無限」「quasi-infinite」的使用壽命，驚喜之餘，不得不說真的和羅老師一樣嚴謹。

4、設計和安全

從Model S 「自動彈出」的門把手，到Model X 自動開啟的鷗翼門、標誌性的17 吋觸控螢幕等，特斯拉早已經用獨特的設計潛移默化影響我們對現代汽車的審美了。

這一次Tesla Semi 帶來了全新的設計，也沿用了Model 3 的很多設計。

首先就是取消了傳統的卡車座位佈局，車內變為了單獨的座位，同樣沒有儀錶盤，取而代之的是兩個Model 3 一樣的中控大屏。Tesla 接下來需要做的可能是讓卡車司機養成習慣坐在駕駛室的中間。

左側的螢幕用於控制車輛功能和特定於主要設置，而右側的螢幕具有更典型的導航和無線控制功能。特斯拉也表示，未來這些都可以自由配置。

同時，在安全性方面，Tesla 提供了更加堅硬的前擋風玻璃「Tesla armor glass」，來保護駕駛員的安全。

5、價格

雖然沒有公佈價格，但和Model 3 一樣，你可以花5000 美元來預訂這款卡車，預計2019 年量產。

這個還未出生的「卡車選手」早已經有了很多虎視眈眈的對手。在Semi 發表之前，康明斯（Cummins）搶先推出了首款電動卡車原型AEOS， 大眾宣布將斥資17 億美元將電動卡車和電動公交車快速推向市場。就在前幾週，戴姆勒也推出了一款續航打220 英里的全電動卡車概念車。

但從數據來看，Tesla Semi 為我們帶來了更多的亮點，這能夠更有利的去說服「貨運行業」去做出改變，產品總會帶來驚喜，但未來的量產卻是Tesla 需要解決的困難。

Tesla 也許想用這款「電動卡車」重新定義另一個細分市場，而不是僅僅為了幫助貨運行業遵守更嚴格的排放法規。

有史以來最快的量產汽車？

作為「One More Thing」，Musk 帶來了一輛百公里加速時間突破2 秒的全新「Tesla Roadster」。

這輛Tesla Roadster 2，能夠在1.9 秒內完成百公里加速，這幾乎是燃油汽車無法企及的加速度。

它還擁有一個200KWH 的電池組，能夠實現620 英里（ 997 公里）續航範圍，並且這輛車最高時速超過250 英里每小時（400公里每小時）。

「這樣做的關鍵是要給燃油汽車一個巨大的打擊『hardcore smackdown』」 Musk 說。

這輛車擁有四個座位，並將在2020 年量產。

這次發表會，Musk 彷彿是想再一次掀動「電動汽車」的革命，變革更多的細分領域，同時用全新的「Tesla Roadster」給燃油汽車行業再一次敲響警鐘。

當然，Musk 也可能是不想再看到已經持續了幾個月的Model 3 難產的報導了。

（原文刊登於極客公園，蘋果仁授權轉載。編輯：曹琦，圖片來源於Tesla 官方）