近日美國的《消費者報告》釋出最新的車輛駕駛輔助系統(ADAS)排名,此次共有 12 家車廠(包括:福特、通用汽車、賓士、BMW、特斯拉等)參與為期 3 個月的測試與評估。
最終測試結果由福特奪得冠軍,不過真正令人意外的是向來在駕駛輔助領域表現突出的特斯拉,竟然只排第七名,來看看《消費者報告》怎麼說。
美國《消費者報告》ADAS 排名出爐:福特奪冠!
美國《消費者報告》在 2022 年 9 月至 2022 年 12 月時,針對 12 家車廠的駕駛輔助系統進行測試與評比,再根據 5 項指標進行排名駕駛輔助系統排名,這 5 項指標分別是:
- 性能與功能性。
- 駕駛監控性(能讓駕駛保持專注)。
- 系統易用性。
- 安全使用判斷性。
- 駕駛未回應時的應對性。
《消費者報告》表示每個駕駛輔助系統都會經過 40 項測試,並針對其效能進行評級,不過像是自動變換車道、燈號識別、自動煞車等其他智慧功能都不在測試項目中,最終測試結果如下:
排名 | 車廠 | 總得分 |
1 | 福特 | 84 |
2 | 雪佛蘭 / GMC / 凱迪拉克 | 75 |
3 | 賓士 | 72 |
4 | BMW | 69 |
5 | Toyota / Lexus | 65 |
6 | 福斯 / 奧迪 | 62 |
7 | 特斯拉 | 61 |
8 | Rivian | 59 |
9 | Nissan / Infiniti | 58 |
10 | Honda / Acura | 58 |
11 | Volvo / Polestar | 53 |
12 | 現代 / Kia / Genesis | 47 |
駕駛監控功能不準確,導致特拉掉排名
當然這份排名中最令人意外的就是曾在 2020 年 Autopilot 排名第二的特斯拉這次竟然只有第七名,《消費者報告》解釋:福特與通用汽車的駕駛輔助系統中含有駕駛監控系統(DDMS),能透過紅外線鏡頭確保駕駛使用 ADAS 時也專注於路況。
而這 12 家車廠的 ADAS 大多未整合 DDMS,駕駛只要偶爾「握一下」方向盤、騙一下系統就能繼續使用 ADAS;雖說特斯拉也有駕駛監控系統,前陣子也證實會導入「作弊配件」檢測功能,但特斯拉的 DDMS 功能仍不夠完整。
- 特斯拉導入駕駛偵測功能,以防車主利用配件「作弊」使用 FSD
- 特斯拉進化駕駛監控功能,會偵測駕駛是否在看手機並會發出警告
《消費者報告》團隊指出:特斯拉與賓士在高速公路進行測試時,行駛長達 30 秒駕駛偵測系統才會發出警告,也就是說根本沒辦法確保這 30 秒內駕駛會不會注意路況、並隨時準備接手操控。《消費者報告》的汽車測試高階總監 Jake Fisher 則說:
經過這段時間的發展,Autopilot 仍不支援協同轉向功能,也不具備有效的駕駛監控系統。當其他車廠發展出自動巡航控制(ACC)與車道保持功能(LCA)時,特斯拉顯得落後許多。
不過《消費者報告》有明確提到有許多智慧功能都不在評分項目中,也許將所有的功能一起納入評分的話,特斯拉可能會有個不錯的成績。
畢竟《消費者報告》也算是個具有公信力的測試單位,雖說特斯拉官方沒有對報告部分回應,但在 ADAS 方面還有改善空間。
《消費者報告》ADAS 其他指標評分結果概述
性能與功能性
全部 12 家車廠中只有賓士獲得「性能與功能性」指標的滿分,賓士最近也推出了 Level 3 的自駕輔助車輛,《消費者報告》對賓士的 ADAS 給予不錯的評價,因為不論是在直線或彎曲的車道上,始終都能保持對準車道中央,有效緩解駕駛操控的壓力。
而現代的車道維持功能在轉彎時會明顯不穩,導致駕駛感受不佳,因此在「性能與功能性」中獲得 6 分。
駕駛監控性
「駕駛監控性」的部分就如上述所說,福特與通用汽車的駕駛輔助系統中含有駕駛監控系統(DDMS),能透過紅外線鏡頭確保駕駛使用 ADAS 時也專注於路況。
系統易用性
在「系統易用性」相關測試項目中,綜合比較了 ADAS 的操作性、顯示設計、系統回饋、訊息提示等功能。而這部分現代汽車的方向盤上有單獨的控制按鈕,便於駕駛操作,因此獲得 7 分。
安全使用判斷性
「安全使用判斷性」主要是評估車輛是否可以主動判斷該路段是否適合使用 ADAS,以及當 ADAS 無效或關閉時,如何讓駕駛順暢接手操作。
《消費者報告》表示在很多情況下 Volvo / Polestar 都會莫名其妙退出 ADAS,因此只給予 2 分。
駕駛未回應時的應對性
使用 ADAS 的過成中,若駕駛突發意外(例如睡著、身體出狀況等)導致無法操作,ADAS 就必須及時採取適當措施。
《消費者報告》指出當駕駛無回應時,Kia 與 Hond 會直接關閉 ADAS,不會執行任何措施,等於將車內人員曝於危險狀況當中,因此只給予 2 分。