雖說電動車目前算是一項蠻成熟的產業，但跟已經發展百年的燃油車相比，還是有許多人對其耐用性、穩定性、電池壽命等等抱持懷疑態度；不過最近一位國外拉力賽車手以親身經驗證明特斯拉真的很耐操，在沒有執行任何保養的情況下 Model S 六年正常行駛 38 萬公里！
國外賽車手的 Model S 無保養 6 年正常行駛 38 萬公里
電動車因為整體構造比燃油車簡單，加上動力來源「馬達」不像燃油引擎有許多零件需要定期維護，所以保養不論是費用、項目、工時都比燃油車精簡、保養週期也較長，養起來相對輕鬆。
而這位國外車主 Piero Longhi 則是用親身經驗證明電動車就算不保養也很耐操！Piero Longhi 是一位拉力賽車手，日前他在個人 FB 專頁上透露他的 Model S 六年共行駛 380,000 公里，聽起來沒有很稀奇，頂多就是里程偏高，但重點是他「沒有做過任何保養」。
Piero Longhi 只有簡單表示說沒保養，沒提及其他細節，猜測應該是只換耗材、其他的保養項目都沒做；但這也算蠻驚人的，因為換作是燃油車絕對不可能實現 6 年無保養行駛 380,000 的紀錄。
特斯拉造車工藝、技術實力明顯進步
另外，有稍微再關注電動車新聞的用戶應該都知道 Hansjörg Gemmingen 這位國外超高里程的電動車狂人，他的舊款 2014 年 Model S P85 已在 2023 年 11 月下旬突破 118 萬英里（190 萬公里）大關。
不過畢竟是老車，所以在這樣超高里程的行駛下壞過的東西也不少，目前為止共換過 3 次電池、13 顆馬達組；因此這樣來看 Piero Longhi 的親身經歷不只說明「特斯拉夠耐操」同時感覺也暗示「特斯拉造車工藝、技術實力明顯進步」。
當然這些只是國外車主的單一案例，還是建議大家不論開什麼車，最好照著原廠規範按表操課進行保養檢查，才能維持愛車健康、確保行車安全。
更多特斯拉相關資訊》
- 用自駕輔助不能分心！美國保險調查報告顯示特斯拉事故機率最高
- 特斯拉高層確認正在開發無線充電技術，停好車就會自動充電
- 特斯拉機器人第二代 Optimus Gen2 登場！行為更像人類、動作更精細
- 特斯拉加重處罰 Autopilot 開車不專心，累計違規 5 次就禁用一週
- 從二樓拉線替特斯拉充電可以嗎？台電說超出供電範圍
相關文章
