Gogoro 資費方案介紹 2023：月租電池好在哪？收費方式、規則簡單搞懂

Gogoro 目前共有 3 種不同的電池資費方案，各個資費方案間都有不同的規則、差異。為了讓剛接觸 Gogoro 的朋友更好理解，這篇除了會分析 Gogoro「月租電池」模式的優缺點；也會詳細介紹 Gogoro 資費方案的收費方式與規則，讓大家可以快速理解、上手。

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本篇內容

Gogoro 資費方案模式介紹，月租電池好在哪？

首先，目前 Gogoro 使用的是月租電池計費的模式，並且推出多種「資費方案」供用戶選擇，每一種資費方案的價格、限制、計費方式都不同；用戶買車時，就能直接選擇最適合自己的資費方案使用，日後也可以隨意更改其他資費方案（只有特定資費方案有綁約，其他則無）。

Gogoro 資費方案以「月」為單位，所以又稱作「月租費」。用戶就是依照資費內容與使用量來計價，每個月定期付費。

整個 Gogoro 資費方案運作模式真的就跟電信門號月租費很像：一個月付一次、不同的資費方案有不同的計價方式，收費內容主要是：

• 每個月用量「不超過」限制 ＞ 付月租費。
• 每個月用量「超過」限制 ＞ 付月租費 + 超過用量限制的費用。

所以用戶是跟 Gogoro「租」電池使用，並非「買斷」電池。不過這樣月租電池的方式當然有好有壞，但我個人覺得以電動機車來說是利大於弊，為什麼呢？

Gogoro 月租電池好在哪？

• 電池由 Gogoro 統一管理，相關的維護作業全由 Gogoro 負責。
• 不需擔心電池老化問題，Gogoro 會持續汰換。
• 電池自然故障、損壞由 Gogoro 負責維修，用戶也不用花半毛錢。
• 用戶可以體驗到最新的電池科技，因為 Gogoro 會投放新型電池。
• 充電也不是用自己的電，是用換電站的電。

長期觀察下其實可以發現，目前大眾對於電動車的「電池」這種核心部件還存在許多疑慮，像是：容易壞嗎？維修貴嗎？使用年限長嗎？續航怎麼樣？電池老化怎麼辦？等等問題都是民眾在選購電動車時會特別考量的地方。

「買斷」電池 = 電池「是你的」，要怎麼照顧、出了什麼事、衰退老化都是用戶自己要負責。想長期使用勢必得承擔各種風險，那何不將這個風險轉嫁給 Gogoro，車主只要專心騎車就好。

所以 Gogoro 這樣月租電池的方式，直接消除了用戶對於電池相關的疑慮；說白了，用戶只要負責用就好，其他什麼電池老化、損壞維修、保養維護之類的問題，全由 Gogoro 負責，不用額外操心。

而且將來電池技術更新，假設 Gogoro 開發出電量更大、重量更輕的新型電池，也會直接投放到市場給車主使用，車主不用多花錢也能享受到最新電池科技。

只是電池終究還是屬於 Gogoro，因此想持續使用就要定期付費、人為造成損壞也必須賠償給 Gogoro。不過也就是「使用者付費」、「損壞賠償」的道理，大家應該多少也能理解。

Gogoro 沒騎也要付費？其實就是「訂閱制」的概念

另外，大家應該也常聽到一個疑問就是：「Gogoro 沒騎也要付月租費？」

是的，Gogoro 沒騎也要付月租費。不過這算缺點嗎？我個人認為這就只是普通的「訂閱制」概念而已，跟大家分享一下我的看法：

從前段的 Gogoro 資費方案模式說明中仔細想一下會發現，Gogoro 資費方案的運作模式可以簡單看成：

• 選一個方案 ＞ 使用換電服務 ＞ 每個月付費

是不是很像目前串流服務中常見的「訂閱制」，就像 Netflix、Disney+、Spotify、KKBOX、YouTube Premium、Adobe 專業軟體，走的都是這樣的訂閱制。

這些訂閱制服務，如果突然比較忙、沒什麼用，甚至根本沒打開，一樣還是要付費；相同的規則套用回 Gogoro 資費方案也是一樣的。

你可能會覺得：其他服務若沒用可以隨時退訂，但會退訂不就代表已經不想用這個服務了，那也表示你不適合 Gogoro 這台車。

所以「Gogoro 沒騎也要付錢？」算不算是個缺點？我覺得就只是普通的訂閱制概念而已，當然是好是壞還是要看各位怎麼想。

Gogoro 三大資費方案內容介紹

接著來為大家介紹目前 Gogoro 的 3 大資費方案，分別是：自由省方案、預選里程方案、騎到飽方案。

Gogoro 自由省方案：依用電量計費，用多少算多少

Gogoro 自由省方案共有 2 種費率可選，分別是：自由省、高用量自由省，方案內容如下：

Gogoro 自由省方案依「用電量」來計費，用電量以安時（Ah）為單位計算，每安時 2.3 元，簡單來說就是「用多少電、付多少錢」。

但實際的用電量跟騎乘速度、上下坡、雙載負重等等都有關係，換電時也只有系統知道你用了多少電，所以對用戶來說不好評估，一般來說不會是首要資費選擇。

不過根據 Gogoro 的官方數據，統計了全體車主的使用習慣，每安時大約能騎 1.1 公里，等於如果你是月繳$319，每個月大概能騎 96 公里。

如果養成換電時都找符合「動態折價」換電站的習慣，還能享有安時折扣，每個月有機會騎 135 公里。

只是能耗邏輯跟油車一樣，主要取決於你的「黃金右手」與「騎乘習慣」，騎的越猛、越快，當然就越耗電；相反的，溫和操駕就會比較省電。

Gogoro 自由省方案計費方式有點像打電話的預付卡，舉例：

使用「自由省方案」月繳 319 元，當月可以用的電池折抵金就是 200 元，等於約有 87 安時（200/ 2.3）可以用；換電池的時候，系統就會自動計算用電量，假設是 10 安時，那這一次的用電費就是 23 元（10 x 2.3），這個月就還剩 177 元（200 - 23）可用。

若當月這 200 元沒用完還有剩，因為有「遞延抵扣」的關係，剩餘的金額會自動延續到下個月繼續使用。但如果下個月未使用完畢，就不能再次累積，簡單來說無法跨月累計。

• Gogoro 里程遞延查詢教學：手機 App 就能看，方便又快速

舉例：

5 月過完後剩 30 元沒用，那這剩下的 30 元就會自動遞延到 6 月的可用金額上，所以 6 月就有 230 元可以用。

但 5 月遞延的 30 元在 6 月又沒用完，那 7 月就不能再繼續使用 5 月的 30 元（不能跨月累計），只能使用 6 月遞延下來的金額。

如果這個月 200 元已經扣光了，之後仍會以每安時 2.3 元計費，但超出用量（超出 200 元）的錢，就會直接加在月繳金額上，舉例：

200 元已經扣光了，但這個月又多用 10 安時，這個月要繳的費用就變成：319 + （10 x 2.3）=342 元。

Gogoro 預選里程方案：依公里數計費，好評估、適合大眾使用

Gogoro 預選里程方案的收費方式與自由省類似，只是從「安時計價」變「里程計價」。每個月會有一個固定的公里數可以騎乘，若超過該公里數，則以每公里價格（方案不同，費用不同）計算收費。所以每個月需繳：

• 基本月租費 +（當月超過的里程數 x 每公里計價）

對比自由省方案，因為使用「里程數」計費，簡單直觀、也好計算，所以通常會建議新車主先評估預選里程方案是否符合自身用量，再來考慮是否要選自由省方案。

以預選里程 $519 來說：

Gogoro 騎到飽方案：高用量車主的首選

2022 / 10 / 7 更新：Gogoro 騎到飽方案將於 2023 年起取消，詳細騎到飽方案取消相關資訊請點此

Gogoro 騎到飽方案顧名思義，就是沒有任何里程或是安時限制，就是讓你騎到爽；但是有條件限制：「不可用於商業用途（例如外送）且不得連續兩個月里程超過 1600 公里」，外送人員選方案時要特別注意。

Gogoro 資費方案選擇建議

剛好目前是暑假購車旺季，不少社會新鮮人、大學新生最近應該都有購車計畫，如果你剛好看中 Gogoro，可以先參考「Gogoro 怎麼選？6 大車款特色介紹，選購指南完整分析」選一台適合自己的車。

關於資費方案的選擇，建議詳閱「Gogoro 2023 電池資費方案怎麼挑？給新手車主的 3 個建議」這篇文章。

以我個人的騎乘使用經驗來說，就像前段提到的「先看預選里程方案適不適合自己使用，再來考慮要不要選擇自由省方案」，主要是因為「公里數」比「耗電量」容易計算，「耗電量」存在太多不確定因素；另外，如果是超高里程的用戶，那就直接選騎到飽方案即可。

Gogoro 資費方案介紹 2023 總結

以上就是這次 Gogoro 資費方案介紹，希望可以幫助到各位剛接觸 Gogoro 的新手用戶更暸解 Gogoro 資費方案的規則以及運作方式。

基本上 Gogoro 資費方案不會很難懂，大家如果想暸解更多有關於資費內容的詳細資訊，建議可以前往 Gogoro 門市詢問服務人員。

• Gogoro 門市資訊查詢：點這邊

其他 Gogoro 資費方案相關的資訊、Q&A，可以參考下列文章：

Gogoro 新資費方案 2023

• Gogoro 推出全新電池資費方案，今年 4 月 1 日正式上路

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• Gogoro 2023 電池資費方案怎麼挑？給新手車主的 3 個建議
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