最近特斯拉在官網商店中推出一項全新的改裝服務，那就是可以把新款 Model S、X 上的 Yoke 方向盤改裝成舊有的圓形方向盤；此外，也能在購車時就先選好方向盤配置，讓車主不再受到方向盤操作問題的困擾。
特斯拉推出 Model S、X 圓形方向盤改裝套餐
搭載在新改款 Model S、X 上的 Yoke 方向盤其實一直是個具有爭議的設計，平把造型搭配觸控式按鍵，確實非常特別、也很具未來科技感，但也正是因為太獨特了，導致操作手感與駕駛習慣都要重新適應，所以不是每一位駕駛都喜歡使用 Yoke 方向盤。
不過在去年 2 月時，就有一名被稱之為「綠神 @greentheonly」的國外駭客在特斯拉的維修工具程式碼中發現可以選擇「圓形」或是「Yoke」方向盤，指向未來特斯拉可能會提供車主兩種方向盤形式供選擇。
而在昨天特斯拉也正式公布 Yoke 方向盤的改裝方案，特斯拉官方的 Yoke 方向盤改裝套餐主要針對新款 Model S、Model X，價格為 700 美元（合台幣約 21,00 左右），此費用包含工資與零件，也就是說裝到好就是 700 美元，今年 3 月才會正式推出。
也能在買車時就先選配好圓形方向盤
此外特斯拉也更新了線上訂單方向盤的選配項目，現在車主可以直接在購車時選擇要哪一款方向盤，也不需另外加價。
特斯拉 Yoke 方向盤，國外車主使用體驗分享
依照特斯拉的說法，Yoke 方向盤之所以會設計成「平把式」主要是因為有利於駕駛判讀儀表板上的資訊，不讓方向盤擋住儀表板。
過去也曾有國外車訊頻道 OCDetailing 分享 Yoke 方向盤的使用體驗，試駕者表示使用 Yoke 方向盤一開始最需要調整的就是抓握習慣，因為 Yoke 方向盤沒有上半部可以抓握，所以最高只能握到方向盤的左右兩側。
沒有上半部可以抓握狀態下，會導致如果要把方向盤左右打死的話，有些不習慣的人可能會因此手打結，無法對應到之前的駕駛習慣。
另外所有的駕駛功能（方向燈、雨刷、喇叭等）也都以觸控按鍵的形式整合在 Yoke 方向盤上，除了要重新習慣沒有撥桿的操作方式、也容易發生誤觸問題。
總結來說，特斯拉 Yoke 方向盤對於大多數的駕駛還是一個較新的體驗，使用上無法與過去的駕駛經驗相結合，也需要重新熟悉操作手感；至於哪一種方向盤更好就見仁見智，不過畢竟跟駕駛安全有直接關係，還是選擇適合自己的最好。
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