電動車特斯拉（Tesla）於8月正式推出入門車款 Model 3，這是目前入手門檻最低的車種，價格為 155 萬起；這次 Model 3 共推出三個版本：Standard Range Plus（標準里程）、Long Range（長里程）、Performance（性能版）三款，選配也很單純，除了顏色以外就只能選購「全自動駕駛」（FSD），到底該怎麼選呢？本篇來分析給各位準車主。
在開始之前，還是先聲明一下，以下是針對一般情況下的購車分析，大家對於車子的期待、使用的狀況都會有所不同，所以即使分析的再完整，也沒辦法適用所有人。
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Model 3 有哪些款式？上市時間？
台灣目前推出的有以下三款，規格與售價如下：
| 車款 | Performance（性能版） | Long Range（長里程） | Standard Range Plus（標準里程） |
| 售價 | NT$ 2,149,900起 | NT$ 1,869,900 起 | NT$ 1,559,900起 |
| 加速性能
（0~100 km / hr） |
3.4 秒 | 4.6 秒 | 5.6 秒 |
| 續航里程
（WLTP 預估值） |
530 公里 | 560 公里 | 409 公里 |
| 最高時速 | 261 公里 / 小時 | 233 公里 / 小時 | 225 公里 / 小時 |
| 輪圈 | 19” Aero Sport 輪圈 | 18” Aero 輪圈 | |
| 驅動系統 | 全輪驅動 | 後輪驅動 | |
| 車輛保固 | 4 年或 80,000 公里 | ||
| 電池及驅動系統保固 | 8 年或 192,000 公里 | 8 年或 160,000 公里 | |
上市時間則尚未公布，但據謠傳大約是在 11/12 月左右，大家可以作為參考即可，交車時間比較難說。
該買 Model 3 標準里程版嗎？
續航里程夠用嗎？
Model 3 標準里程版（Standard Range Plus）是其中最入門的車款，售價 155.9 萬，里程的預估是 409 公里；但通常實際里程要大約打個八折，所以平常大概會是 327 公里，另外也不要經常開到沒電，所以心中大概抓 300 公里的續航就差不多。
標準里程版與其他版本，就只差在性能跟續航；300 公里大約是市區日常通勤的距離，因此適合預算有限，且平常較少跨縣市行駛的車主使用，300 公里在市區跑跑已經非常足夠了。
家裡最好要有充電樁
不過，若要選購標準里程版的 Model 3，建議家中一定要安裝充電樁；畢竟每天回家充電，隔天就又有 300KM 可以跑，基本上已經完全不用擔心沒電的問題。但若家裡無法安裝，大概每隔幾天就要去超充站充電，肯定會非常困擾。
因為超充站的本意是「長距離行駛時，可以快速充飽電力」，因此不會設立的太密，現在 Model 3 還未開始交車時，部分超充站已經要排隊了，若每天只能仰賴超充站充電的話，恐怕會排隊到崩潰…而且未來超充也勢必會開始收費了（傳聞一度電是 9 元）。
簡而言之，標準里程版的 Model 3 適合日常市區通勤使用，但家中一定要可以裝充電樁。如果是大樓住戶，可能要與管委會先溝通好再訂車，關於與管委會溝通安裝充電座的工作，民間也有公司「宅電顧問」可以配合。
該買 Model 3 長里程版嗎？
續航里程夠用嗎？
同樣的計算方式，長里程版（Long Range）Model 3 可以跑大約 450 公里；因為電動車在高速公路上定速巡航會比較省電（跟油車一樣），這樣的續航力從台灣高雄跑到台北，稍微控制住右腳的話是可以不用充電的。
所以，Long Range 版的 Model 3 適合經常需要跨縣市跑來跑去的族群購買；如果你只是在市區通勤，但家中不能安裝充電樁的話，Long Range 可以幫你爭取到多幾天的緩衝，也可以考慮。
預算OK的話，建議買這個型號
但如果預算不是太大的問題，個人建議多花這 30 萬元從「標準里程 Model 3」升級到「長里程 Model 3」是很值得的，因為電池目前是不開放事後升級的，所以不如就一次到位，這樣哪天一時興起要上山或是全家出遊的話，長里程的 Model 3 壓力會比較小。
個人認為，這個版本的 Model 3 應該會是最受歡迎的型號。
該買性能版 Model 3 嗎？
性能版（Performance）Model 3 光看數據就非常暴力，0 到 100 只要 3.4 秒，加上電車加速快的先天優勢，同級車（甚至再加個幾百萬）基本上是找不到對手了。
性能迷專屬，否則沒必要
不過，Performance 版的 Model 3 在續航力與長里程版差異不大，主要差異在馬力、懸吊、卡鉗等等（還有輪框尾翼之類的）。所以除非你想用最低價格獲得最暴力的加速感，否則沒有必要選購 Performance 版，畢竟 Model 3 其他型號的性能也已經很強了…
另外，電動車預計是用馬力來換算牌照稅的，因此 Performance 的 450 匹馬力來看，若未來沒有修法，牌照稅將是 NT$46,170/年，這點也要考量進去。
買 Model 3 需要注意哪些花費？
特斯拉的電動車與傳統油車不同，不需要 5 油 3 水的保養，較頻繁的保養只有輪胎、空濾、雨刷水、冷媒等等；另外電費的計算上也比汽油便宜得多。
以特斯拉 Model S 舉例，一度電大約可跑 5KM，因此若家中電費為一度電 5 塊錢，等同一公里只要一元台幣，怎麼算都比汽油便宜。
所以，Model 3 的車架雖然是 155 萬元起，但若把保養、油錢算進去，會比 155 萬的汽油車還要再划算一些，這也是為什麼特斯拉官網的車輛售價下，還多幫你列出了「預估節省花費」的原因。
全自動駕駛（FSD）該買嗎？
特斯拉的自動駕駛正名為「Autopilot 自動輔助駕駛」，已經包含在 Model 3 的車價中了，車主唯一能加購的，是「全自動輔助駕駛」（FSD），截稿時的售價為 191,000 元。
不過，FSD 有沒有必要買呢？它的功能為以下：
- 自動停車：完成路邊停車與倒車入庫
- 自動輔助變換車道：可在行駛於高速公路時提供自動變換車道功能
- 自動輔助導航駕駛：全程自動輔助駛入和駛離高速公路匝道，包含變換車道和超越慢速車輛建議
- 召喚：您的車輛將開至停車場中任何地方找到您。沒錯，這是真的。
- 對交通號誌及停車標誌做出反應
- 在市區街道中自動輔助駕駛
上面的 FSD 列表中，綠色的部分都是「台灣尚未推出」的，其中「召喚」台灣僅有開放用手機遙控前進後退而已，可見下方 Tesla Model S 的影片：
其他像是認紅綠燈、自動駛入/駛離高速公路、超越慢速車等等都沒有開放；因此，若花費 19 萬選購 FSD，現階段只能用到「打方向燈變換車道」、「自動停車」（超難用）以及「召喚」（用手機操控前進後退）三個功能。
雖然這三個功能肯定不值 19 萬，但如果你想賭未來特斯拉即將開放市區自動駕駛的話，也可以先花 19 萬把功能選配起來，日後加購會稍微貴一些。不過說實話，以特斯拉開放功能的步調來看，FSD 的完整功能恐怕還要很長一段時間才會開放。（雖然我這樣說，但我也希望自己是錯的…畢竟我也有選啊）
至於高速公路以及平面道路上的 Autopilot 輔助自動駕駛則已經開放且包含在車價內了。
關於更多 EAP 可見以下文章：
【重本開箱】特斯拉 Tesla Model S 開箱評測！（圖多）
總結：該買哪台 Model 3？該買 EAP 嗎？
如果懶得看上面那些分析，可直接看精簡版結論：
該選哪台 Model 3？
- 標準里程版：適合市區通勤、家中可裝充電樁者
- 長里程版：適合跨縣市跑長途，或家中不可裝充電樁者
- 性能版：僅適合熱血愛好者，否則不必買
該買全自動駕駛（FSD）嗎？
19 萬的價格，目前能用到的功能很少，因此「目前」不建議加購，除非你想賭：
- 未來短時間會開放其他功能
- 未來加購時不會多加很多費用
不然建議可以先把 FSD 省下來，反正未來若真的想購買也可以日後升級（只是應該會貴一點，但也難講其實…）
特斯拉保養貴嗎？
不貴，電費也便宜。
若大家覺得本篇 Model 3 的分析對你有用，希望在購車時可以 用我的推薦碼「joey23003」 ，我與你都將獲得 1,500 公里的免費超充；但若直接到官網自行購買就沒有囉！
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