Gogoro 換電戰 M 第二季體驗分享：騎車換電就賺錢、車友揪團超瘋狂

佳佳

就是會在下班後跟隊友制定一條路線跟作戰計畫；但我對於台北的路線沒有那麼熟悉，所以我都先看有哪幾個站點紫隊有機會可以拿下，在請同隊的「路線精算師」來幫我們規劃一整條作戰路線。

也剛好有位隊友會每天幫我們紀錄台北站點每天中午、晚上3隊換電的人次，整個統計分析當時對我幫助很大。

透過分析的數據可以知道這一個站點的平均每天的換電數是多少，再去猜測主要是哪一種車主會在這邊換；像是當時淡水以及靠近關渡、北投那邊的 2 站其實一開始是黃色的，後來看了數據發現應該都只有當地人在換，等於只要我們外地人每天都去換，就有機會可以翻盤，有些站點就是靠這樣的方式逆轉拿下。

而當時市中心都被黃色佔領，於是紫隊就改以拿外圍的站點為主，所以就有在社團裡面號召隊友，跟大家講每天要去跑哪些點，哪些站點你有在附近、或是你現在有時間，想把時間花在某幾個 CP 值比較高的點，就可以先從這幾個點一起跑。

鋼鐵人

無差別攻擊法，看到就去換。

主要就是平日下班會看一下有哪些站是比較拉鋸的，會去繞那一些，假日就直接全採，也一樣會用「跨夜跑」的 2 倍得點戰略。

我原本是想說第一個禮拜留個紀錄，就全部都採一輪，結果發現紫隊一直逼近，就覺得不行，下班要去鞏固一下黃隊的站點。

另外我們也有其他來自桃園、台中等其他區的車友會一起來支援雙北地區的戰況，當他們鞏固好自己地區的點之後就會用群組相揪一起跑上來支援，第一次揪 10 幾台、二三次都是揪 20 幾台左右。

佳佳

下班之後都是先直接到我們要跑的第一個站點集合，然後就大家一起跑一圈這樣，大概需要 2 個小時。

不過到最後 10 天的時候，有次看 App 突然覺得桃園有個點機會蠻大的，我就問隊友下班要不要一起去，隊友也都人很好願意陪我一起去瘋，所以從那天開始除了台北的預定好的站點以外，也會開始跑桃園的點，再多增加 1 個小時的路程。

有時我們會安排一個合適的時間進行「跨夜跑」：在午夜 12 點前全部換過一輪後過 12 點再換一次，就能在短時間內累積到 2 倍的積分，所以就會把桃園最遠的點當成「換夜點」，過 12 點後在從那邊開始往回跑，是一個蠻有效率的得分方式，但就是蠻疲累的。

鋼鐵人

1~5 平日的時候，第一個禮拜我就是每天下班後把台北市大部分的站點全部跑過一遍，一趟大概會花 3~4 個小時。

第一週假日的時候，則是把雙北所有站點（共 44 站）跑一輪，大概會花 6~7 個小時。

像我們這樣固定的上下班時間，大概就只有中午、下班後能跑；有些人工作時間比較彈性，就會利用一些零碎的時間來玩遊戲。

佳佳

會運用社團的力量告訴隊友，想要逆轉大家就要一起走出來騎車，也要講好要去攻哪些點，因為如果是分散攻點的話對於差距太大的站點來說沒意義。

同時為了避免大家打開 App 後看到戰況會喪失鬥志，因此一開始我們就有先想說先找幾個比較有機會的點去採，把比分拉近，讓其他隊友看到後也會想要來幫忙。

我覺得這遊戲很現實，如果說你現在是個狂熱份子，雖然差距大但也會願意去努力；可是大部分的人就只是一般的車主、上班族，不會花這麼多時間去玩遊戲，所以如果沒讓他看到一點贏的希望，他也就不會花時間玩。

簡單來說就是要先讓隊友看到翻轉的希望，找了幾個差距小的點先跑；後來也證實真的有效！久了之後大家看到分數有越來越近，去的意願就比較高，再加上社群感染力也是很重要的原因之一，雖然路途遠、站點有限，可是也有越來越多的車友來加入一起跑。

佳佳

我覺得對於把騎車當成交通工具的人來說，我們這樣的玩法就已經夠神經病了，因為我的家人跟同事都用一副我有病的眼神在看我；而且除了每天看數據，我們還會觀察敵隊有沒有察覺我們人數變多。

比較印象深刻的是有個隊友他住在三重那邊，所以除了每天顧三重、蘆洲的點以外，還會跟著我們的路線繞一次，台北的紫色戰點又會再跑一次，所以他跑的點超級多，以上 3 大區塊他都會每天去採。

另一個隊友是比較自己單兵的，就是我們跟他說哪幾個點紫隊要顧，他每天就會去自己繞一圈，然後他也有環島跑。

鋼鐵人

有一位車友叫「凱爸」，他平常在三重蘆洲那一帶上班，早上起床時會先跑一些，然後午休的時候會再把三重、蘆洲、五股的點採一輪，下班後繼續慢慢跑，跑到最東邊南港台北網球中心那邊，過了 12 點之後，再一路慢慢換回家。

然後有次凱爸在最後一週要跟我們一起跑的前一天，他在環島，然後他環島完就直接來跟我們會合，跨夜跑完後再在回家休息，等於是他自己環島完之後，沒有休息，直接再接著跟我們一起跑一圈台北。

還有像台中的一位車主「Simon 哥」，也是每天都會把台中所有的點採一次。

佳佳

我覺得還是要有認識的人、或是大家一起跑會比較好玩啦，不過詳細戰略的部分還是要等開打的時候先觀察一下戰況，才能制定。

因為這次可以買道具，所以我是先請隊友趕快買起來，畢竟不貴、得分效率高，早買還打折。

比較怕的是如果一開始就落後了，那大家可能就不玩了，覺得反正還有第二波可以拼，也有可能會讓戰情變的不刺激。

而且改成全台佔領多寡獲勝制、貢獻度分獎金，那等於是如果我為了幫團隊拿比較遠的站點，每天踩的點就不多，分到的獎金也會變少；或者是我踩的點多，但最後團隊輸掉，我也不會分到任何獎金，會有這種個人獎勵跟團隊積分之間的矛盾產生。因此戰術真的需要另外調整。

如果第二季戰況陷入膠著的話，好勝心可能就會讓我覺得該出發了。

鋼鐵人

因為這一次官方有打散玩家、重新分隊，所以我覺得第一週大家可以把周遭能採的點先穩固起來，再看後續發展。

雖說這次也有出道具系統，但可能大家也都有買，還看不出隊伍的強弱，而且車友被分散之後，也無法得知他的行動力如何，所以這一次就是還正在觀望中，先看剛開始的戰情發展這樣。

我會覺得一般車友可以把住家、公司附近、甚至稍微擴大一點的站都採一踩，其他熱血車友則可以攻密度比較低、難觸及的站點。

如果有共同號召一起跑的時候，一般車友有時間就可以來一起跑，目前這是初步的想法啦，還沒有詳細規劃。

但也是要看車友的反應啦，畢竟老實說這也是一個月的抗爭，體力真的很需要，而且有些車友可能也需要忙其他事，到時候要看大家有沒有辦法持續這麼久。

佳佳

台北橋！而且後面幾屆的台北橋活動是我們跟 Gogoro 一起舉辦的

，我覺得這是跟其他 Gogoro 辦的活動比較不一樣的地方，因為其他的活動我們可能就真的是去玩，但台北橋對於我這個角色來說團隊一起付出很多。

因為我身為主辦團隊，要不斷確認活動環節，其他志工也都是各司其職，所以我們會很投入這項活動，大家也都建立起一種共患難的革命情感，是一種不一樣的體驗、也是不一樣的感動。

而且一起辦活動，車友之間的氛圍也很棒，回憶也會跟一般的車友不一樣。

鋼鐵人

自從有車之後就參加過超多活動，剛交車時有個台北橋因為出差無法參加，超級飲恨；接著就是年底的「港動聖誕趴」，那一次是召集車友排個 Gogoro 聖誕樹一起點燈。

點燈有很多次啦，像是「四地連線」，就是花蓮、台北、台中、高雄，就是 4 個地區的車友用 Gogoro 排成一個台灣圖案然後一起點燈；還有「跨年大秀」。

佳佳

很喜歡！之前還沒有 Gogoro 的時候就覺得機車只是交通工具，也沒有想過會因為機車而認識朋友，甚至參加活動，更何況是環島之類的根本不太可能；但有了 Gogoro、認識這些車友，我就開始玩的很瘋。

鋼鐵人

我覺得蠻不錯的，而且人跟人一定要面對面才會認識，所以全台灣的車友都是靠車聚、活動才會認識。

近期的幾個活動，有發現到新面孔加入，我覺得這是一件好事，他們會跟大家分享經驗跟想法。

佳佳

我覺得這個遊戲雖說可以讓不認識的車友一起騎車，但初衷還是希望身邊的朋友可以一起玩，不過也不能影響到分隊規則，所以希望可以透過其他方式（例如課金，用點數買道具）買個轉隊卡。

讓朋友們有機會可以分到同隊一起玩，也能激起大家想要認真玩遊戲的心態，這應該也是 Gogoro 想要達到的目的之一，所以如果只是像現在這樣單純講究「公平」的話，可能會錯失很多車友想要玩的意願。

鋼鐵人

我們最後一場大活動是在 2020 年也就是疫情前，現在難得有一場遊戲可以讓很多人一起再出來騎車、交流，聯繫變的更熱絡。我覺得以這個出發點來說，這是件好事。

當然這個活動也不可能說第一次辦就辦的非常有聲有色，多少還是會有一些聲音啦，官方也有在調整；那如果調整的不好，或是這個活動真的很不吸引人，我相信這次第二季公布，有很多罵聲就會出來了。

但這次第二季的資訊丟出來之後，到目前為止幾乎沒有看到批評或謾罵，雖說還是要看到時候遊戲如何進行啦，不過至少現在沒人排斥。

而且在台灣這麼多的車圈中，不論二輪、四輪，官方真的會自己出來弄這個活動的真的很少；如果是以二輪來說的話，好像也就只有 Gogoro 會這麼做。

總之就是出來騎車吧。